12月28日，万里黄河之上又增加了一座“颇具技术含量”的大桥。当天尊龙凯时注册尊龙凯时注册，山东省重大基础设施项目、山东省滨州市重点民生工程——滨州黄河大桥通车。中铁大桥局滨州黄河大桥项目部总工程师陈阳在现场向科技日报记者表示尊龙凯时注册，滨州黄河大桥主跨5×190米钢混组合-混合连续梁为国内同类桥梁最大跨度尊龙凯时注册尊龙凯时注册。

　　万里黄河从青藏高原奔流而来，从山东省东营市黄河入海口注入渤海。而滨州与东营相邻，这座城市因黄河而兴，素有“黄河之州”之称尊龙凯时注册。94公里黄河在滨州穿城而过，哺育了400万滨州人民，滋养了9600平方公里的大地尊龙凯时注册。

　　而新建的滨州黄河大桥连接了滨州主城区和拥有广阔发展空间的高新区尊龙凯时注册尊龙凯时注册，被寄予厚望尊龙凯时注册尊龙凯时注册尊龙凯时注册。滨州市委书记宋永祥尊龙凯时注册，市长李春田尊龙凯时注册，中铁大桥局总经理毛伟琦出席了当日的通车仪式尊龙凯时注册。

　　在中铁大桥局滨州黄河大桥项目部党支部书记谢雄看来尊龙凯时注册，本次通车的8.88公里线路是全线工程量最大尊龙凯时注册、技术难度最高的部分尊龙凯时注册，包括北岸跨大堤钢管拱桥尊龙凯时注册、主桥跨黄河钢混结合梁尊龙凯时注册、南岸堤外引桥及部分路基。

　　超高性能混凝土新型材料，即UHPC，被视为过去三十年中工程界最具创新性的水泥基工程材料尊龙凯时注册，实现工程材料性能的大跨越尊龙凯时注册。“超高性能混凝土新型材料”包含两个方面“超高”——超高的耐久性和超高的力学性能。

　　在大桥领域，两个桥墩中间的中心点称为跨中。陈阳向记者表示，滨州黄河大桥的跨中采用了60米UHPC钢混结合梁尊龙凯时注册尊龙凯时注册，有效降低了中跨自重尊龙凯时注册，避免边跨支座出现负反力，减少了由混凝土收缩徐变对线形变化的不良影响，解决了钢结构铺装难题。中跨是桥墩与桥墩之间的桥跨尊龙凯时注册尊龙凯时注册，即在河中间的部分尊龙凯时注册。

　　“主桥跨越黄河，单孔钢箱梁重约820吨尊龙凯时注册，因黄河不通航且受凌汛影响，施工条件受限钢梁无法在厂内组拼尊龙凯时注册，船运至现场尊龙凯时注册尊龙凯时注册，由此本项目大跨度大节段钢箱梁采取了‘桥址拼装+相邻钢梁自锚+整体提升’的工艺进行施工尊龙凯时注册。”陈阳说尊龙凯时注册尊龙凯时注册，实践证明，本项工艺安全、高效、经济尊龙凯时注册、先进、精准可靠尊龙凯时注册，具有显著的社会与经济效益尊龙凯时注册尊龙凯时注册，且此工艺在国内寥寥可数尊龙凯时注册，对同类型桥梁具有较大的指导与借鉴意义尊龙凯时注册。

　　据了解，中铁大桥局曾参与建设滨州北镇黄河大桥，北镇黄河大桥于1972年10月建成尊龙凯时注册。时隔半个世纪，该局与滨州市再次“牵手”，又一次带来重量级工程。

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